UK-Flugchaos wurde durch Remote-Arbeit verschlimmert

(SeaPRwire) –   Es dauerte lange, bis Schlüsselpersonal nach einem IT-Zusammenbruch das Büro erreichen konnte, was die weit verbreitete Groundierung von Flügen im letzten August noch verschlimmerte – Bericht

Ein Zusammenbruch der Flugverkehrskontrolle in Großbritannien im letzten August, bei dem Flüge während eines beschäftigten Reisezeitraums am Boden gehalten wurden, wurde durch die Tatsache verschlimmert, dass Schlüsselpersonal von zu Hause aus arbeitete, wie aus einem Zwischenbericht hervorgeht, der von der nationalen Luftfahrtaufsichtsbehörde CAA in Auftrag gegeben wurde.

Tausende Passagiere saßen für Tage fest, nachdem am 28. August 2023 1.500 Flüge gestrichen wurden, als das computerisierte Flugplanungssystem bei National Air Traffic Services (Nats) wegen eines Fehlers zusammenbrach.

Der Zwischenbericht der CAA, der am Donnerstag veröffentlicht wurde, zeigte, dass die Behebung des Problems “länger dauerte, als es sich andernfalls hätte ergeben können”, weil einige leitende Ingenieure über das Bankfeiertagswochenende abwesend waren.

Es dauerte einen Ingenieur 90 Minuten, um die Anlage in Swanwick in Hampshire manuell neu zu starten, so der Bericht. Der ranghöchste Ingenieur im Dienst wurde mehr als drei Stunden nach Auftreten des ursprünglichen Problems nicht gerufen. In der Zwischenzeit wartete Nats, das den Luftverkehr in Großbritannien steuert, vier Stunden, bevor es das Unternehmen anrief, das die Software gebaut hatte, fügte der Bericht hinzu.

Die Untersuchung des Vorfalls ergab, dass der Zusammenbruch durch die Unfähigkeit des Nats-Computersystems ausgelöst wurde, ungewöhnliche, aber korrekte Daten in einem eingereichten Flugplan für ein Flugzeug zu verarbeiten, das den britischen Luftraum auf dem Weg von Los Angeles nach Paris überquerte. Es deutete darauf hin, dass zwei separate Wegpunkte oder Navigationshilfen mit identischem Code einen “kritischen Ausnahmefehler” auslösten, der das System und seine Sicherungskopie in einen “Fail-Safe-Modus” zwang. Navigationshilfen werden von Fluggesellschaften an Fluglotsen übermittelt, um das Risiko von Kollisionen in der Luft zu minimieren.

“Dieser Bericht enthält belastende Beweise dafür, dass Nats’ grundlegende Resilienzplanung und -verfahren völlig unzureichend waren und weit unter dem Standard lagen, der für eine nationale Infrastruktur dieser Bedeutung erwartet werden sollte”, sagte Tim Alderslade, der Vorstandsvorsitzende von Airlines UK.

Michael O’Leary, Vorstandsvorsitzender von Ryanair, erklärte, dass “die Tatsache, dass wichtige Nats-Ingenieure an einem der verkehrsreichsten Reisewochenenden zu Hause saßen, zusammen mit dem Befund, dass Nats einen grundlegenden Mangel an Vorbereitung, Dokumentation und Koordination aufweist, eindeutig Führungswechsel auf oberster Managementebene erfordert.”

Nach Schätzungen der Luftfahrtaufsichtsbehörde waren über 700.000 Passagiere während des Vorfalls betroffen, darunter 300.000 Menschen, deren Flüge gestrichen wurden.