(SeaPRwire) – Der (CPCA) berichtete über einen deutlichen Rückgang der Verkäufe von in China hergestellten Elektrofahrzeugen (EVs) von (NASDAQ: TSLA) um 17,8% im November im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Die Verkaufszahl betrug 82.432 Fahrzeuge und markierte den erheblichen Rückgang seit Dezember 2022, als die Verkäufe von in China hergestellten Tesla-EVs um 21% einbrachen. Dieser Rückgang erfolgte, als der US-Automobilhersteller die Produktionsniveaus anpasste und die Preise senkte, um steigende Lagerbestände und nachlassende Nachfrage zu bewältigen.
Trotz des Gesamtrückgangs zeigten die Auslieferungen der in China hergestellten Model 3 und Model Y Fahrzeuge einen Anstieg von 14,3% gegenüber Oktober, was einen Silberstreif am Horizont des herausfordernden Absatzumfelds darstellte.
Demgegenüber erreichte der chinesische Konkurrent BYD (002594.SZ) einen Meilenstein und stellte mit 301.378 Auslieferungen von Personenkraftwagen im November einen neuen Rekord auf. Dies entsprach einem Anstieg von 0,09% gegenüber Oktober und einem bemerkenswerten Anstieg von 31% gegenüber dem gleichen Zeitraum im Vorjahr. Die Dynasty- und Ocean-Serien von BYD-EVs sowie benzin-elektrische Hybridmodelle trugen zu seiner starken Leistung bei.
Tesla, der auf dem weltweit größten Automarkt mit zunehmender Konkurrenz konfrontiert ist, arbeitet daran, seine Position zu erhalten. Das Engagement von CEO Elon Musk in einer Charmeoffensive in China, einschließlich eines Treffens mit dem chinesischen Präsidenten Xi Jinping während des APEC-Gipfels in San Francisco, war Teil dieses Bestrebens. Präsident Xi bekundete seine Unterstützung für die Entwicklung von Tesla in China, und Musk erkannte den raschen Fortschritt des Landes im Bereich der neuen Energiefahrzeuge an.
Der Einfluss von Tesla auf dem chinesischen EV-Markt sah sich Herausforderungen gegenüber, wobei sein Marktanteil nach Berechnungen von Reuters auf Basis von CPCA-Daten von 8,7% im September auf 5,78% im Oktober zurückging. Ein von Tesla im Laufe des Jahres initiierter Preiskrieg hat inzwischen mehr als 40 Marken einbezogen und zum verstärkten Wettbewerb beigetragen.
Als Reaktion auf die sich verändernden Marktdynamiken und das nachlassende Wachstum der EV-Nachfrage in China führte Tesla seit Ende Oktober fünf Preiserhöhungen durch. Chinesische Verbraucher zeigen eine Präferenz für erschwinglichere Plug-in-Hybride, auch wenn das Angebot an batteriebetriebenen Fahrzeugen wächst.
Andere Akteure auf dem chinesischen EV-Markt wie Li Auto (2015.HK) bereiten sich auf die Massenproduktion und -auslieferung ihres ersten vollelektrischen Fahrzeugs vor, das für Februar geplant ist. Auch der Smartphone-Hersteller Xiaomi (1810.HK) hat Schritte in Richtung EV-Produktion unternommen, wobei eine Tochtergesellschaft des Automobilherstellers BAIC Group (1958.HK) die behördliche Genehmigung für den Bau von zwei Xiaomi-Markenfahrzeugen beantragt hat.
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