Was Sie über Trumps Vorschlag zur Kürzung von Tausenden von TSA-Jobs wissen sollten

(SeaPRwire) –   Als in den letzten Wochen Tausende Mitarbeiter der Transportation Security Administration (TSA) der Arbeit fernblieben, während der Kongress in einem festgefahrenen Streit ihre Bezahlung zurückhielt, sahen die Amerikaner, wie wichtig eine gut besetzte TSA für einen reibungslosen Reiseverkehr ist. Doch aktuelle Haushaltsdokumente zeigen, dass die Trump-Administration eine Reihe von TSA-Stellen streichen und einige durch privates Personal ersetzen will, um Kosten zu senken.

Das Weiße Haus beantragte laut einem am 31. März veröffentlichten Haushaltsbegründungsdokument des Department of Homeland Security ein TSA-Budget von 11,7 Milliarden US-Dollar für das nächste Geschäftsjahr, was eine Reduzierung von fast 8.400 Stellen und etwa 9.400 Vollzeitäquivalenten (FTEs) bedeuten würde.

Dies beinhaltet den Abbau von 2.462 Stellen für Transportation Security Officers (TSO) und 4.351 TSO-FTEs. Solche Beamten sind als Flughafen-Frontpersonal bekannt und führen Passagierkontrollen und Durchsuchungen durch. Der Vorschlag beinhaltet auch die Neuzuweisung von mehr als 800 TSA-Posten für die Besetzung von Ausgangsschleusen, was laut dem Weißen Haus etwa 97,3 Millionen US-Dollar einsparen würde.

„Trotz dieser Kürzungen wird die TSA alle missionskritischen Prioritätspositionen beibehalten, um die operative Effektivität und die Kontinuität der Mission zu gewährleisten“, heißt es in dem Dokument.

Um den Personalabbau auszugleichen, schlägt der Haushaltsentwurf des Weißen Hauses die Privatisierung von Sicherheitsoperationen an kleineren Flughäfen vor. Der Vorschlag sieht vor, dass Flughäfen verpflichtet werden, sich für das Screening Partnership Program der TSA anzumelden, das die Beauftragung privater Firmen für Sicherheitskontrollen erleichtert.

Laut dem Office of Management and Budget des Weißen Hauses haben die etwa 20 Flughäfen, die dieses Programm bereits nutzen, „im Vergleich zu staatlichen Screening-Operationen Einsparungen nachgewiesen“, und ein umfassenderer Ansatz bei der Nutzung des Programms soll schätzungsweise 52 Millionen US-Dollar einsparen. Das gesamte vorgeschlagene Budget soll schätzungsweise mehr als 500 Millionen US-Dollar an TSA-Ausgaben einsparen.

Doch der Haushaltsentwurf des Weißen Hauses sieht nicht nur Kürzungen vor. Er fordert auch die Bereitstellung von 225,9 Millionen US-Dollar für die Beschaffung und den Einsatz von Computertomographie-Geräten zur Verbesserung der Sicherheitskontrollkapazitäten sowie 48,1 Millionen US-Dollar für den Ersatz „veralteter“ Screening-Systeme. Das Budget sieht zudem 20 Millionen US-Dollar für e-Gates vor, „die eine sichere, genaue und selbstbedienungsorientierte Identitätsprüfung ermöglichen, Ausweiskontrollen rationalisieren, den Passagierdurchsatz verdoppeln und die Interaktionen zwischen Personen reduzieren werden.“

Der Kongress wird im Laufe dieses Monats Anhörungen zum Haushaltsvorschlag des Weißen Hauses abhalten, mit dem Ziel, eine Einigung vor dem Ende des Geschäftsjahres 2026 am 30. September zu erzielen.

Widerstand gegen die Privatisierung

Präsident Donald Trump hat die TSA schon lange ins Visier genommen und sie für Ineffizienz sowie die angebliche Erleichterung illegaler Einwanderung kritisiert. Am ersten Tag seiner zweiten Amtszeit entließ Trump den Leiter der Behörde, und im Mai letzten Jahres schlug das Weiße Haus eine Budgetkürzung von 247 Millionen US-Dollar für das Geschäftsjahr 2026 vor.

„Trotz ständiger Budgeterhöhungen seit ihrer Gründung hat die TSA bei der Umsetzung invasiver Screening-Maßnahmen, die die Privatsphäre und Würde der Amerikaner verletzen, konsequent Audits nicht bestanden“, erklärte das Weiße Haus damals. Es behauptete, dass die Behörde unter der Administration von Präsident Joe Biden „missbraucht wurde, um massenhafte illegale Migration zu erleichtern, indem illegalen Migranten erlaubt wurde, ohne ordnungsgemäße Dokumentation in das Landesinnere zu fliegen.“

Seine jüngsten Bemühungen kommen jedoch zu einem Zeitpunkt, an dem mehr als 500 TSA-Mitarbeiter, was etwa 0,8 % des gesamten TSA-Personals entspricht, als Reaktion auf den Shutdown im Februar gekündigt haben. Zudem wurden Beamte der Immigration and Customs Enforcement kontrovers hinzugezogen, um bei den Sicherheitsoperationen an Flughäfen zu helfen, trotz der Kritik, dass ihnen die Fähigkeit für diese Arbeit fehle und sie nicht dazu beigetragen hätten, lange Warteschlangen zu verkürzen.

Der Vorschlag zur Privatisierung der Flughafensicherheit hat noch mehr Bedenken hinsichtlich Sicherheit und Schutz hervorgerufen. Die American Federation of Government Employees, die etwa 47.000 TSA-Beamte vertritt, hat zuvor argumentiert, dass Privatisierung die Reisesicherheit gefährde, das Wohlergehen der Sicherheitskräfte herabstufte und zu Personalengpässen sowie hoher Mitarbeiterfluktuation führen könnte.

Die Privatisierung der TSA war ein Vorschlag aus dem umstrittenen konservativen Entwurf Project 2025, dessen Hauptarchitekt Russell Vought, Trumps derzeitiger Direktor des Office of Management and Budget des Weißen Hauses, war. Das Strategiepapier argumentierte, dass das aktuelle TSA-Modell „kostspielig ist und die TSA unkluger Weise sowohl zur Regulierungsbehörde als auch zur regulierten Organisation macht, die für Screening-Operationen verantwortlich ist.“

Doch Kritiker sagen, dass die TSA nach den Anschlägen vom 11. September 2001 geschaffen wurde, um die Sicherheitsstandards gegenüber den zuvor privaten Operationen zu erhöhen. Johnny Jones, Schatzmeister des AFGE TSA Council 100, sagte letzten Monat gegenüber NPR, dass die Priorität privater Auftragnehmer darin bestehe, „Gewinn zu machen, nicht sich um die Sicherheit der Passagiere zu sorgen.“