(SeaPRwire) – Air New Zealand plant eine Revolution bei der Zustellung von Post in Neuseeland mit der Einführung eines futuristischen elektrischen Frachtflugzeugs ein, was einen bedeutenden Schritt in dem Engagement des Landes zur Dekarbonisierung der Luftfahrt darstellt.
Das fünfsitzige ALIA-Elektrofrachtflugzeug, das von der US-Luft- und Raumfahrtfirma Beta Technologies erworben wurde, stellt einen wichtigen Schritt in Richtung emissionsfreier Passagierflüge dar und symbolisiert ein „neues Zeitalter des Antriebs“.
Geplant ist der Betrieb ab 2026, wobei das ALIA-Flugzeug mit einer Länge von etwa 12 Metern und einem Gewicht von drei Tonnen über einen batteriebetriebenen, vollelektrischen Antrieb verfügt. Mit Geschwindigkeiten von bis zu 270 km/h startet und landet es konventionell. Bei einer Frachtkapazität von 560 kg ist es für die effiziente Verteilung von Paketen und Briefen ausgelegt.
Obwohl Reichweiten von über 480 km möglich sind, begrenzen praktische Überlegungen den Einsatz auf Strecken von etwa 150 km innerhalb Neuseelands. Das Aufladen der Batterie dauert 40-60 Minuten, was etwas länger ist als das Tanken herkömmlicher Flugzeuge. Air New Zealand plant derzeit konkrete Flugrouten und sieht spezielle Ladekuben an Flughäfen für ein effizientes Aufladen zwischen den Flügen vor.
Der CEO von Air New Zealand, Greg Foran, blickt mit Spannung auf den Einsatz größerer Elektroflugzeuge auf Inlandsstrecken und erwägt Wasserstoff- und Hybrid-Elektro-Optionen, wenn sich die Technologie weiterentwickelt. Gleichzeitig steht die australische Luftfahrtindustrie vor Klima-Herausforderungen. Rex Airlines erforscht wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen, während Qantas und Virgin Australia auf Biokraftstoffe setzen.
Ein Bericht des CSIRO prognostiziert, dass nachhaltige Flugkraftstoffe bis 2050 den Großteil der australischen Inlandsflüge antreiben könnten. Der Vorstoß von Virgin Australia, Emissionsgesetze zu ändern, steht im Einklang mit der Branchenverschiebung hin zu umweltfreundlicheren Kraftstoffen für internationale Flüge – ein entscheidener Schritt, da der Reiseverkehr nach der Pandemie zunimmt und damit der CO2-Fußabdruck der Luftfahrt steigt.
In den Vereinigten Staaten laufen Bemühungen, emissionsfreie Flugzeuge zu entwickeln. , als die größte Regionalfluggesellschaft der USA gemessen an planmäßigen Abflügen, steht an vorderster Front bei der Neugestaltung des regionalen Luftverkehrs mit ihrem Bekenntnis zur Elektrifizierung.
Regionalen Luftverkehr durch Elektrifizierung umgestalten
, mit Sitz in Los Angeles, ist eine Plattform für regionale Luftmobilität, die darauf abzielt, regionalen Luftverkehr durch Nutzung des Potenzials der Elektrifizierung neu zu definieren.
Surf Air Mobility strebt danach, die Kosten und die Umweltbelastung, die mit Luftreisen verbunden sind, deutlich zu senken. Das Unternehmen arbeitet mit kommerziellen Partnern zusammen, um die Entwicklung von Antriebstechnologien voranzutreiben und die Elektrifizierung bestehender Flotten sowie die breite Einführung neuer Elektroflugzeuge auf dem Markt zu erleichtern. Das Managementteam verfügt über umfassendes Wissen und große Erfahrung in den Bereichen Luftfahrt, Elektrifizierung und Verbrauchertechnologie.
Surf Air Mobility ist gerade eine Vereinbarung mit der Purdue University eingegangen, um einen subventionierten Pendelverkehr zwischen dem West Lafayette/Purdue University Airport (LAF) und dem Chicago O’Hare Airport (ORD) zu starten. Der geplante Starttermin für diesen planmäßigen Pendelverkehr ist Anfang des zweiten Quartals 2024. Die Purdue University wird die Finanzierung unterstützen, um die Einrichtung und den laufenden Betrieb des Programms zu fördern und einfacheren und schnelleren Verbindungen für Studenten, Mitarbeiter, Familien und die Gemeinschaft zwischen West Lafayette und dem viertgrößten Flughafen Amerikas, Chicago O’Hare, zu ermöglichen.
Den Flugbetrieb für dieses Programm wird Southern Airways Express managen, eine Fluggesellschaft-Tochter von Surf Air Mobility. Die Zusammenarbeit zielt darauf ab, bis zu vier tägliche Flüge anzubieten und damit die zeitaufwendige Autofahrt zu umgehen, indem Reisende, die in O’Hare ankommen, direkt nach West Lafayette fliegen können.
Diese Initiative ähnelt dem bestehenden Geschäft von Surf Air Mobility über Verträge im Rahmen des Essential Air Service (EAS)-Programms, bei dem subventionierte Routen eingerichtet werden, um Gemeinden ohne ausreichende Luftfahrtanbindung zu verbinden. Die Partnerschaft mit der Purdue University spiegelt das EAS-Modell wider, allerdings mit einer privaten Einrichtung, wodurch keine Bundesmittel erforderlich sind, und bringt dringend benötigte Luftfahrtverbindungen für einen unterversorgten Regionalflughafen.
Surf Air Mobility-CEO Stan Little zeigte sich begeistert von dem Programm mit der Purdue University und sieht es als mögliches Modell für künftige Kooperationen mit anderen nicht städtischen Universitäten und privaten Unternehmen. Little ist der Ansicht, dass Partner wie die Purdue University eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Regionalen Luftmobilität spielen werden, indem sie kleinere Regionalflughäfen mit der nationalen Luftverkehrsinfrastruktur verbinden.
Die Vereinbarung umreißt 24 wöchentliche Hin- und Rückflüge, was die Wiedereinführung eines planmäßigen Luftverkehrs auf dieser Strecke nach fast zwei Jahrzehnten bedeutet. Southern wird die Flüge mit Cessna Grand Caravan Turboprop-Flugzeugen mit neun Passagiersitzen und zwei Piloten durchführen. Passagiere aus West Lafayette profitieren am Hub von Southerns Zusammenarbeitsvereinbarungen und Vertriebsvereinbarungen mit United, American und Alaska, sodass Ticketkäufe auf den Websites großer Airlines wie United.com, AA.com und AlaskaAir.com getätigt werden können.
Die Purdue University wird ihren sanierten Passagierterminal, eine Hangar-Fläche und Zugangsbereiche für Southerns Personal bereitstellen. Außerdem bietet Southern Ausbildungsmöglichkeiten für qualifizierte Studenten vor und nach ihrem Abschluss. Sollten die Passagierzahlen die Prognosen übertreffen, könnte die Purdue University einen Teil oder den gesamten Investitionsbetrag zurückerhalten.
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