Arbeiter und Sicherheit müssen in der Gesetzgebung zu autonomen Fahrzeugen Priorität haben
WASHINGTON, 12. September 2023 – Heute veröffentlichte die International Brotherhood of Teamsters ein Leitdokument für politische Entscheidungsträger auf Bundesebene, um Probleme mit autonomen Fahrzeugen (AVs) anzugehen. Das Rahmenwerk mit dem Titel Grundsätze für eine bundesstaatliche Politik zu autonomen Fahrzeugen kommt zu einem kritischen Zeitpunkt, da Unfälle, die durch selbstfahrende Autos und Lastwagen verursacht werden, zunehmend Familien schädigen und Gemeinden in der ganzen Nation gefährden.
“Hunderttausende von Teamsters verdienen ihren Lebensunterhalt als Fahrer, daher setzen wir uns leidenschaftlich dafür ein, mit dem Kongress und den Bundesbehörden zusammenzuarbeiten, um eine vernünftige Politik für autonome Fahrzeuge zu erreichen”, sagte der Generalsekretär der Teamsters, Sean M. O’Brien. “Starke bundesstaatliche Richtlinien für autonome Fahrzeuge müssen sowohl Arbeiter als auch die Sicherheit priorisieren. Jede Gesetzgebung, die Arbeiter und die allgemeine Öffentlichkeit gefährdet, wird auf entschiedenen Widerstand der Teamsters und unserer Verbündeten stoßen.”
Die Teamsters haben fünf Schlüsselprinzipien für den Kongress und die Bundesbehörden skizziert, um eine bundesstaatliche Politik für autonome Fahrzeuge zu verfolgen, die Arbeiter schützt und Sicherheitsstandards durchsetzt, darunter:
- Regulierung des Fahrzeugs: Die Bundesregierung ist für Fahrzeugherstellungs- und Leistungsstandards zuständig und muss diese Befugnisse auf selbstfahrende Autos und Lastwagen anwenden;
- Regulierung des Betreibers: Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) reguliert den Fahrer von Nutzfahrzeugen und die Umstände und Sicherheitsbedingungen, unter denen sie betrieben werden;
- Regulierung des Betriebs: Das Verkehrsministerium und die FMCSA verfügen über zahlreiche Regulierungsbefugnisse in Bezug auf den sicheren Betrieb von Fahrzeugen und die Fähigkeit von Spediteuren, eine Genehmigung für den Beginn und die Fortsetzung des Betriebs zu erhalten;
- Interaktion mit anderen Gesetzen: Der Kongress muss Probleme berücksichtigen, die sich aus dem Verhältnis zwischen bestehendem Recht und den Bemühungen um Gesetzgebung und Regulierung von AVs ergeben können;
- Auswirkungen auf die Arbeitskräfte: Der Kongress darf kein Gesetzgebungs-Paket in Betracht ziehen, das sich mit selbstfahrenden Autos und Lastwagen befasst, das nicht direkt und nachdrücklich Fragen im Zusammenhang mit der Arbeitskräfte und etwaigen sich ändernden betrieblichen oder wirtschaftlichen Bedingungen angeht, die sich aus der Kommerzialisierung von AVs ergeben.
Der Kongress muss handeln, da in beiden politischen Lagern ein starkes Interesse der Gesetzgeber besteht, Probleme mit AVs anzugehen. Später in dieser Woche wird der Unterausschuss für Highways und Transit des Ausschusses für Verkehr und Infrastruktur des Repräsentantenhauses eine Anhörung abhalten, um selbstfahrende Lastwagen zu erörtern.
“Im Namen der 1,2 Millionen Teamsters, die entweder einen Lastwagen fahren oder voraussichtlich die Straße mit AVs teilen werden, drängen wir nachdrücklich auf die Annahme dieser Vorschläge. Die Gesetzgeber müssen jetzt handeln”, sagte O’Brien.
Die 1903 gegründete International Brotherhood of Teamsters vertritt 1,2 Millionen Menschen in den USA, Kanada und Puerto Rico. Besuchen Sie Teamster.org für weitere Informationen. Folgen Sie uns auf Twitter @Teamsters und auf Facebook unter Facebook.com/teamsters.
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