Hyundai Mobis entwickelt Batteriesystem mit integrierter Feuerlöschfunktion

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• Das neue System verhindert die Wärmeübertragung auf benachbarte Zellen … und löscht einen Brand frühzeitig durch das Versprühen eines Mittels innerhalb von 5 Minuten nach der ersten Entzündung.
• Da wichtige Länder auf verbindliche Maßnahmen zur Verhinderung von Thermal Runaway drängen, wird erwartet, dass es als Sicherheitstechnologie der nächsten Generation auf dem Weltmarkt im Rampenlicht stehen wird.
• Das Unternehmen hat drei Patente angemeldet, darunter ein Batteriegehäusedesign … und unternimmt Anstrengungen zur Weiterentwicklung des Batteriesystems, wie z. B. die Entwicklung eines Anti-Überhitzungsmaterials.

(SeaPRwire) –   SEOUL, Südkorea, 14. April 2025 — Die Technologie zur Verhinderung von Thermal Runaway in Elektrofahrzeugen wird vorangetrieben. Am 14. gab Hyundai Mobis (KRX 012330) bekannt, dass es gelungen ist, eine neue Technologie zu entwickeln, die einen Brand sofort löschen kann, indem sie ein Feuerlöschmittel versprüht, wenn eine Batteriezelle Feuer fängt. Dies ist die erste Technologie, die Thermal Runaway verhindern kann, indem sie die Wärmeübertragung auf benachbarte Zellen verhindert.

Hyundai Mobis hat das System so konzipiert, dass es über die bloße Verzögerung von Thermal Runaway durch hitzebeständige Materialien hinausgeht und dessen Entstehung von vornherein verhindert. Wichtige Länder wie Europa, China und Indien haben vorgeschrieben, dass Thermal Runaway nach der ersten Entzündung der Batteriezelle um mindestens fünf Minuten verzögert werden muss, während einige Länder ihre Vorschriften verschärfen, um die Wärmeübertragung von vornherein zu verhindern. Dementsprechend wird erwartet, dass die Battery System Assembly (BSA) von Hyundai Mobis mit Feuerlöschfunktion auf Zellebene als Sicherheitstechnologie der nächsten Generation auf dem Weltmarkt im Rampenlicht stehen wird.

Die von Hyundai Mobis entwickelte BSA besteht aus einem Battery Management System (BMS), Hardware bestehend aus einer Feuerlöschvorrichtung und einem Batteriegehäuse sowie einer Softwarelogik, die diese steuert.

Basierend auf den von den Sensoren erfassten Echtzeitdaten analysiert es die Temperatur und Spannung der Batterie sowie den Druck im Batteriesystem, um etwaige Anomalien festzustellen. Anschließend wird der Ort festgelegt, an dem das Löschmittel versprüht werden soll, und die Feuerlöschvorrichtung wird zur Ausführung angewiesen.

Die Software ist so konzipiert, dass sie schnelle und genaue Entscheidungen trifft, um mit allen physischen Veränderungen umzugehen, die im Batteriesystem auftreten können. Die hochzuverlässige Entscheidungslogik von Hyundai Mobis verfügt über mehrere Sicherheitsvorrichtungen und eine redundante Algorithmusstruktur.

Das Batteriesystem ist mit einem Feuerlöschmittel ausgestattet, das die fünffache Kapazität eines 3,3 Kilogramm schweren Haushaltsfeuerlöschers hat. Dieses Mittel ist ein Stoff mit hervorragenden Kühl-, Isolier- und Durchlässigkeitseigenschaften und ist sowohl für die Umwelt als auch für den menschlichen Körper unschädlich.

Hyundai Mobis hat außerdem insgesamt drei nationale und internationale Patente angemeldet, darunter ein Batteriegehäuse und eine Feuerlöschvorrichtung. Dazu gehören auch Rohrleitungen für Feuerlöschmittel und ein Design, das ein Hochdrucksprühen ermöglicht.

„Da große Elektrofahrzeuge mit verbesserter Reichweite auf den Markt kommen, werden die Sicherheitsstandards für Batteriesysteme immer strenger“, sagte Park Yong Jun, Vice President, Battery System R&D Group, Hyundai Mobis. „Wir werden Hardware und Software integrieren, um fortschrittliche Batteriesysteme zu entwickeln, die globale Standards erfüllen und übertreffen, und diese auf dem Weltmarkt einführen.“

Unterdessen hat Hyundai Mobis kürzlich ein neues Material entwickelt, das eine Überhitzung der Batterie verhindert, und konzentriert sich derzeit auf dessen Kommerzialisierung. Dieses Material, das als pulsierende Heatpipe bezeichnet wird, besteht aus einer Aluminiumlegierung und einem Kühlmittel. Wenn es zwischen den Batteriezellen platziert wird, kann es die Innentemperatur des Batteriesystems senken. Es wird erwartet, dass es als Wärmemanagementsystem eingesetzt wird, das die Wärme auch bei schnellem Aufladen zuverlässig verwalten kann.

Medienkontakt 
Choon Kee Hwang: 
Jihyun Han:

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