BYD Aktie: Januar-Verkäufe erreichen zweijährigen Tiefstand, als das chinesische E-Auto-Markt abkühlt

TLDR

• BYD hat im Januar nur 83.249 batteriebetriebene Passagierwagen verkauft, das niedrigste monatliche Ergebnis seit Februar 2024
• China hat mit dem 1. Januar die 5%-ige Kaufsteuer für NEVs wieder eingeführt, nachdem über ein Jahrzehnt eine Steuerbefreiung bestand
• Geely ist im Januar mit mehr als 270.000 verkauften Fahrzeugen auf den zweiten Platz in dem chinesischen EV-Markt gestiegen
• BYDs Exporte fielen im Januar auf 100.482 Fahrzeuge zurück von 133.172 im Dezember
• Wenngleich mindestens sechs große chinesische EV-Marken im Januar deutliche Monatszuwachsverluste gemeldet haben

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(SeaPRwire) –   Der weltweit größte Elektromobilhersteller hat kürzlich eine Schwachstelle erleidet. BYD berichtete von den schwachsten monatlichen Verkaufszahlen für batteriebetriebene Autos in fast zwei Jahren: Im Januar wurden 83.249 Einheiten verkauft, davon insgesamt 205.518 Fahrzeuge, darunter Plug-in-Hybriden.

Chinas EV-“Wunder” ist kürzlich an einer Wand angelangt und die Januarzahlen von BYD sind der Warnschuss.

Produktion um 29% gesunken.
Verkauf um 30% gesunken.
Dreimal schlechter als der Bruttomittelwert.

Jahrelange grausame Preisguerren haben die Gewinne ausgehöhlt, den Wiederverkaufswert niedergeschlagen und den Verbrauchervertrauen verbrannt. Subventionen…

— Ken Cao-The China Crash Chronicle (@Ken_LoveTW)

Der Januar-Wert markiert das niedrigste monatliche Ergebnis seit Februar 2024, als das Unternehmen 121.748 Fahrzeuge verkauft hat. Die Verlangsamung tritt ein, da der chinesische Elektromobilmarkt zunehmenden Druck durch Politikinwechsel und heftige Konkurrenz ausgesetzt ist.

Ab dem 1. Januar hat China die 5%-ige Kaufsteuer für NEVs wieder eingeführt. Das endet eine mehr als ein Jahrzehnt andauernde Befreiung von der volle 10%-igen Fahrzeugkaufsteuer. Die Steueränderung könnte Verbraucher veranlassen, Käufe zu verschieben, wie Helen Liu, Partnerin bei Bain & Company, feststellt.

Die Zeit hat das Bild etwas komplizierter gemacht. Chinas Wirtschaftsfiguren für die ersten zwei Monate zeigen typischerweise Schwankungen, da der Chinesische Neujahrstag jedes Jahr an verschiedenen Tagen fällt. Analytiker beobachten die Erstquartalszahlen eng, um den wahren Umfang der Verlangsamung abzuschatzen.

Tu Le, Gründer des Beratungsunternehmens Sino Auto Insights, sagte, der Markt werde verlangsamen, aber der volle Einfluss werde erst nach dem Ende des ersten Quartals klar werden.

Wettbewerb steigert sich

Die Schwierigkeiten treten auf, als Konkurrenten Marktanteile gewinnen. Geely ist im Januar auf den zweiten Platz im chinesischen Elektroautomarkt gesprungen, mit mehr als 270.000 verkauften Fahrzeugen. Das umfasst seine Galaxy- und Zeekr-Elektromarken sowie exportierte Fahrzeuge, wobei die overseasen Lieferungen über 60.000 Einheiten hinausgingen.

Geely plant, dass die Gesamtverkaufszahlen für NEVs im Jahr 2026 auf 2,22 Millionen Fahrzeuge steigen werden, was einen jährlichen Zuwachs von 32% bedeutet.

Andere Konkurrenten erzielten starke Jahrzehntsvergleiche. Aito, das das Betriebssystem von Huawei verwendet, lieferte im Januar mehr als 40.000 Fahrzeuge, was einen Zuwachs von über 80% im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Leapmotor und Nio erzielten ebenfalls Lieferungen von 32.059 und 27.182 respectively.

Das Smartphoneunternehmen Xiaomi meldete im vergangenen Monat mehr als 39.000 Elektroautoverlieferungen. Das ist im Jahrzehntsvergleich steigen, aber niedriger als die über 50.000 im Dezember. Das Unternehmen plant, sein SU7-Sedan im April zu upgraden.

Nicht alle Marken prosperieren. Xpeng berichtete nur von 20.011 Lieferungen im Januar, was weit unter seinem monatlichen Durchschnitt von mehr als 35.000 Fahrzeugen für 2025 liegt. Li Autos Lieferungen fielen auf 27.668 Einheiten.

Le bemerkte, dass Unternehmen wie Geely die Verkaufszahlen auf dem unteren Marktanteil gewonnen haben, an dem BYD traditionell dominiert. Das Automobilunternehmen gilt nicht nur vor einem Konkurrenten, sondern vor mehreren, die nach demselben Markt konkurrieren.

Exporte rücken zurück

Der Export-Business hat im Januar auch abgekühlt. Das Unternehmen hat 100.482 Fahrzeuge overseas verschickt, zurück von 133.172 im Dezember.

BYD hat den Zeitungen spät im vergangenen Monat bekannt gegeben, dass es dieses Jahr den overseasen Verkauf um快25% auf 1,3 Millionen Fahrzeuge steigern will. Das Unternehmen hat kein gesamtes Jahresziel für den domesticen Verkauf veröffentlicht.

Im vergangenen Jahr hat BYD insgesamt 4,56 Millionen NEVs verkauft. Im Vorjahr hat es Tesla überholt, um der weltweit größte Verkäufer von batteriebetriebenen Elektromobilen zu werden, mit 2,26 Millionen Einheiten geliefert, was fast 28% mehr als im Vorjahr war.

Bis zum Mitte der 2024 hat das NEV-Marktanteil von neuen Passagierwagen in China mehr als die Hälfte der Gesamtverkaufszahlen ausgemacht.

Marktweite Verlangsamung

Die Schwäche im Januar spiegelt breitere Markttrends wider. Die Verkaufszahlen für NEVs wuchsen im Dezember nur um 2,6% im Jahrzehntsvergleich, was ein drittes aufeinanderfolgendes Monat mit verlangsamter Zunahme nach Angaben der China Passenger Car Association bedeutet.

Der Autosektor unterstützt in China etwa 30 Millionen Beschäftigte, mehr als ein Zehntel der städtischen Beschäftigung. However, Fitch Ratings-Wirtschafter Alex Muscatelli bemerkte, dass Autos im vergangenen Jahr nur 3,7% des festen Anlageinvestments ausmachten, im Vergleich zu 23% für den Immobilienbereich.

Cameron Johnson, Senior Partner bei Tidalwave Solutions, sagte, viele in der Branche rechnen mit, dass Peking einige oder alle Subventionen wieder einführt, falls der Sektor weiter verschlechtert. Chinas Spitzenleute werden wahrscheinlich in der jährlichen Parlamentsitzung im März die Politikziele veröffentlichen.